La automotriz china Changan ha lanzado una ofensiva logística en México con el ambicioso objetivo de desafiar la supremacía de marcas japonesas como Toyota, Honda y Mazda en la entrega de refacciones. Mediante una alianza estratégica con la empresa mexicana Estafeta, Changan pretende revolucionar la cadena de suministro de autopartes, prometiendo tiempos de entrega sin precedentes que buscan competir directamente con la eficiencia de compañías con décadas de presencia en el mercado nacional.

El Desafío de la Velocidad y la Eficiencia

El plan de Changan se centra en optimizar la entrega de refacciones a su red de distribuidores. Actualmente, la compañía presume un índice de cumplimiento logístico (fill rate) del 94.3%, una cifra que aspira a elevar hasta el 97% en los próximos meses. Este objetivo, según Samuel Echeverría, COO de Changan México y LATAM, la colocaría a la par de los estándares de calidad y rapidez que ofrecen las armadoras japonesas, reconocidas por su robusta infraestructura y décadas de experiencia en el país.

“Para mediados del año siguiente el objetivo es tener un fill rate de alrededor del 97%. Hoy estamos en 94.7. Llegar a ese número nos permitiría estar en estándares de marcas japonesas como Honda, Toyota y Mazda, que traen ese nivel de 97%. Eso es lo que buscaríamos”, declaró Echeverría en entrevista con Expansión.

Infraestructura y Logística de Vanguardia

Para materializar esta ambiciosa meta, Changan ha establecido un moderno almacén de almacenamiento y distribución en Tlalnepantla, Estado de México. Este centro logístico abarca 8,500 metros cuadrados y alberga aproximadamente 472,000 autopartes. La alianza con Estafeta permitirá a Changan realizar entregas diarias en la Zona Metropolitana del Valle de México, garantizando que las refacciones lleguen a los distribuidores en un plazo máximo de 24 horas. Para ciudades clave como Monterrey y Guadalajara, el compromiso es de no más de dos días, mientras que para el resto del país, el tiempo promedio se reducirá a entre tres y seis días.

“Estábamos entregando a nuestra red de distribuidores una vez por semana, ahora estamos entregando una vez por día (en la Zona Metropolitana del Valle de México). Cambia también de manera importante en los destinos lejanos, pueden ser de 5 a 6 días máximo y esto le da la certidumbre al cliente de que, si no tuviera el distribuidor la pieza en su inventario, nos la puede pedir y el tiempo de surtido va a ser bastante eficiente”, explicó Echeverría.

Crecimiento y Evolución de Changan en México

La situación actual de Changan contrasta marcadamente con sus inicios en México. En 2024, la compañía anunció la creación de una subsidiaria directa de su casa matriz, marcando su independencia de Motornation, el brazo importador con el que comenzó operaciones en el país. En aquel entonces, el espacio logístico era significativamente menor, apenas 2,000 metros cuadrados. Para el año siguiente, esta superficie se duplicó a 4,000 metros cuadrados, y hoy, con la nueva alianza, supera los 8,500 metros cuadrados, demostrando una expansión acelerada y una clara apuesta por el mercado mexicano.

Karen Ortega, directora de postventa de Changan, destacó que la mejora en la estrategia logística es palpable. Las pruebas iniciales con Estafeta, realizadas en mayo de este año, arrojaron un fill rate del 82.5%. En pocos meses, este indicador ha experimentado un incremento de casi 12 puntos porcentuales, reflejando la efectividad de la nueva colaboración.

El Factor Mexicano: Apuesta por Estafeta

La elección de Estafeta como socio logístico no fue casual. Si bien otras automotrices chinas como Chirey, Geely y Great Wall Motor han optado por gigantes internacionales como DHL, Changan decidió apostar por una empresa de origen mexicano. Esta decisión se fundamenta en el deseo de fortalecer la industria nacional y en la confianza en la capacidad de distribución de Estafeta.

“Apostamos a la credibilidad del país y Estafeta es una empresa mexicana. Algo que también buscamos es la consolidación, no solo del almacenamiento, sino también de la distribución y Estafeta es dueña de la distribución del transporte. Evidentemente eso nos da una ventaja competitiva también en la cobertura del país”, afirmó Ortega.

Costo-Beneficio y Visión Global

La selección de Estafeta también se basó en un riguroso análisis de costo-beneficio, evaluado tanto por el equipo de compras de Changan en México como por el personal de la casa matriz en China. Aunque no se detallaron los pormenores de la evaluación de otros candidatos, como DHL, la propuesta de Estafeta resultó ser la más atractiva en términos de valor.

“Todos los candidatos que pudimos haber tenido son evaluados aquí pero también en China. De esas valoraciones una parte es el servicio y la otra parte es el costo. No tengo el detalle de dónde quedó el caso de DHL, pero sin lugar a duda la mejor propuesta entre costo y beneficio estuvo en Estafeta”, concluyó Echeverría.

La estrategia de Changan, respaldada por una inversión significativa en infraestructura y una alianza clave con un operador logístico mexicano, marca un hito en la competencia automotriz en el país. La empresa china no solo busca competir en ventas, sino también en la eficiencia operativa, un factor crucial para la satisfacción del cliente y la consolidación de su presencia en el mercado mexicano.