Un académico del Instituto de Ciencias de la Atmósfera y Cambio Climático de la Universidad Nacional Autónoma de México plantea extender las restricciones del programa Hoy No Circula a las motocicletas de gasolina que circulan en la Ciudad de México y el Estado de México.
Iván Hernández Paniagua, investigador de la UNAM, señala que el crecimiento acelerado del parque vehicular de motocicletas representa un factor de riesgo para la calidad del aire en la zona metropolitana. El especialista advierte que diversos modelos de motos carecen de convertidor catalítico, dispositivo que reduce emisiones nocivas, lo que provoca que liberen cantidades similares o superiores de contaminantes en comparación con automóviles.
Durante su participación en un foro académico, Paniagua calificó las emisiones de motocicletas como "una de las fuentes urgentes que se deben regular". La preocupación por este tipo de vehículos no es nueva: desde hace casi una década, organismos ambientales en América Latina han documentado el impacto de las motos en la atmósfera urbana.
El Observatorio Ambiental de Bogotá identificó a las motocicletas como las principales generadoras de material particulado, uno de los contaminantes atmosféricos más perjudiciales para la salud humana. Luis Gilberto Murillo, exministro de Ambiente en Colombia, ubicó a estos vehículos entre los principales emisores de gases de efecto invernadero.
Actualmente, las motocicletas están exentas del Hoy No Circula de lunes a sábado en la capital mexicana y el Estado de México. La única excepción ocurre cuando se activa la fase 2 de contingencia ambiental, situación poco frecuente en la que la mitad de las motos deben permanecer detenidas según el número de placa.
En abril pasado, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales presentó un proyecto de Norma Oficial Mexicana para establecer límites máximos a las emisiones de hidrocarburos totales, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes de motocicletas. La propuesta también contempla que los nuevos modelos incorporen sistemas de diagnóstico a bordo para monitorear en tiempo real el estado de las unidades.
La norma aplicaría únicamente para motocicletas de dos ruedas superiores a 50 centímetros cúbicos diseñadas para circular en vía pública, quedando exentas las mini motos, cuatrimotos y modelos de tres ruedas. El proyecto fue publicado en el Diario Oficial de la Federación y aprobado por el Comité Consultivo Nacional correspondiente.